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当然，频繁观看录像回放虽然能够尽可能规避非篮球动作的出现，避免球场冲突，但比赛的延续性，也势必会受到影响。不过，从确保季后赛可以顺利、平稳进行的大局出发，这种更加谨慎的选择也在情理之中。
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- 另一团来自云南的游客称，因为全团几乎为退休长者，故打算避开劳动节人潮，错峰出行，今次的行程包括深圳、香港、澳门，在港则逗留2日。
- 还有观点认为，退市新规将对小盘股走势造成较大冲击。郭瑞明表示，这一观点纯属误读，“本次退市指标调整旨在加大力度出清‘僵尸空壳’‘害群之马’，并非针对‘小盘股’。在标准设置、过渡期安排等方面均做了稳妥安排，短期内不会对市场造成冲击。”“任何改革都会对存量带来一定的冲击，从总体上看，新规将为市场带来长期的正面影响。短期的担忧，则是非理性的趋同交易带来的流动性风险。”合煦智远基金投研团队表示，投资者应积极面对新规，更为准确地评判上市公司价值，不同公司情况各异，不应简单理解为对小市值的利空。
- 枪支顾问及协助纽约申请者的大卫表示，注意到愈来愈多的客户是因为害怕而希望获得武器。尽管近年来纽约市的主要犯罪率有所下降，但仍高于疫情前的水平。他逆，“毫无疑问的是，最热门原因是他们感觉不像以前那么安全了，抗议、骚乱和犯罪不断发生。”
- 4.中新网北京时间30日，在美职篮季后赛中，洛杉矶湖人106:108负于丹佛掘金。本轮七场四胜制的系列赛中，湖人1:4不敌对手，结束了今年的季后赛之旅。
- 但也有观点认为，日本央行乐见贬值。“日本央行似乎只是想控制日元贬值的速度，并非想要逆转日元贬值，毕竟干预意味着浪费子弹，而日元贬值有利于日本的出口，例如半导体行业、汽车行业都受益于此。”某外资行交易员告诉记者。
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中新网4月29日，四川成都经达州至重庆万州高速铁路左进沟跨开梁高速大桥连续现浇梁顺利合龙，为全线后续施工打下坚实基础。不过，由于加密货币价格波幅极大，并可能会受到金融、监管或政治事件等多种外部因素影响，也给投资者带来很多顾虑。香港证券及期货事务监察委员会投资产品部执行董事蔡凤仪表示，当日上市的6只虚拟资产现货ETF也是亚洲首批的同类产品，充分展现了香港证监会在促进市场长远健全发展的同时，在投资者保护和其他监管方面作出全面和有效监管的工作成果。此外，Airwallex空中云汇联合创始人兼总裁刘月婷分享了对金融科技发展未来趋势的展望。在她看来，2024年的金融科技的全球化趋势必不可少，“但全球本地化更重要，因为你不能以一个中国企业的视角去服务全世界，而是在每一个不同区域，可能需要一些本地化、定制化的需求。”
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演练准备阶段。童鹏程摄、此次演练以上杭县连续强降雨造成汀江水位持续上涨发生洪涝灾害，危及人民群众生命财产安全为背景展开。市防汛指挥中心接到群众报警后立即调派市县救援队伍前往救援。
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top5、2019年，许建忠在中国因涉及刑事案被判囚，出狱后就被引渡回新加坡。
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top8、张永振4月29日在微博称，已经在第一时间对公卫中心的声明作了回复。他公布的回复称，公卫中心勒令搬离的25日当天，团队成员就已经向院领导表达了意见和回复。28日院方直接封闭实验室后，团队成员也主动向院方领导提了诉求和协商意愿，但没有获得相应的搬迁方案。
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对当惯了经纪人的杨天真来说，这个答案不够量化。但在这个阶段，刘忻先不想去想那么多，就像当年组乐队一样，如果想做，那就去做。
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top6、土、肥、水是农业生产的基础，作为河南省新乡市获嘉县农业农村局土肥站站长，王庆安潜心研究测土配方施肥技术和耕地质量提升技术，推广化肥减量增效技术和水肥一体化技术，促进农业可持续、绿色发展。
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top9、【这些改变中国样貌的工程师】大地奔雷 铁“军”向前——记国家卓越工程师、中国中车集团总工程师王军光明日报记者 张晓华有一个名字，总是让人心生自豪——广袤大地纵横驰骋，“流动的中国”以最直观的方式，将“中国速度”呈现给世界；有一个人，参与、见证了这个奇迹诞生的全部历程——从落后西方40年，到引领世界踏上新高地，一路闯关，一路超越，复兴路上，饱含求索的艰辛与执着；这个名字，是中国高铁！这个人，是中国中车集团总工程师、首席科学家王军。闲暇时，王军爱喝茶。在他眼中，茶有自然之美、劳动之美、思想之美，常饮以思不足，可图日益精进。伴着茶韵袅袅，他带着记者，“回到”22岁那一年。“什么时候我们能有快一点的车就好了”1985年，王军挤上绿皮火车，从湖南衡阳北上山东青岛，他的工作单位在四方机车车辆厂。在拥挤的车厢里熬了两天两夜，终于走完了1500公里的路程。“什么时候我们能有快一点的车就好了。”从那时起，梦想的种子就在王军心里扎下了根。1997年，中国铁路大面积提速拉开序幕。如春风唤醒大地，蛰伏多年的“种子”终于迎来破土而出的时机。时任工厂设计部门负责人和总工程师的王军，敏锐地察觉到这一重要的发展机遇，组织团队迎难而上，完成了一系列新型产品的研制：25型准高速客车、“北亚号”液力传动内燃动车组、“中华之星”电力动车组……一个个点亮中国铁路发展史的名字，是中国铁路加速发展的印记，也是王军和团队脚踏实地的奋斗足迹。更重要的是，王军借此打造出一支掌握关键核心技术、具备自主创新能力的人才“铁军”，为后续铁路装备快速发展奠定了基础。“尤其是第五次大提速，新型时速160公里高档客车大面积投入使用，让老百姓对铁路出行有了新的认识，也有了更高的期盼。”亲身经历我国六次铁路大提速，王军深刻认识到，国家经济社会的发展，需要更先进的铁路装备支撑。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳”2004年，国务院审议通过《中长期铁路网规划》，明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求。这是一次千载难逢的机遇，也是一个极其艰巨的工程，更是一项功在当代、利在千秋的伟大事业。要将引进的技术消化吸收，并掌握创新主动权，何其艰难。“高铁不仅是设计出来的，更是试验出来的。”很快，王军找到了从技术引进到自主创新的路径，给团队吃下了“定心丸”。为了拿到高速列车整列线路试验数据，王军和团队纵横大江南北、跨越春夏秋冬，试验运行里程达61万公里：在中国国家铁道试验中心，由于试验只能在直流供电情况下进行，空调无法运转，车厢内温度最高达40℃，等试验完成，所有人都像从水里捞出来一样；在大西客运专线，他们每天要在线路上往返20趟，行程超过3000公里；为了测试动车组电磁兼容，他们整夜蹲守在-22℃的雪窝中，只为获取列车通过时2秒钟的测试数据……高速动车组是高精尖技术的集大成者，随着速度攀升，技术难度呈几何级数增大。王军和团队正是用海量的试验，“撞”开了高速列车国产化发展的大门。当历史的坐标定位于“和谐号”CRH380A，世界上已无先例可循，只能依靠自主研发。系统集成、轻量化、抗蛇行运动失稳、抗高速脱轨……迎着一个个挑战，王军和团队步履坚毅。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳！”历经450余项仿真计算、1050余项地面试验、2800余项线路试验，2010年12月，CRH380AL动车组在京沪高铁先导段疾驰出发，300km/h、400km/h、450km/h……当电子屏的数字定格在486.1km/h，世界铁路运营试验最高速度纪录诞生了！一瞬间，王军红了眼眶。“种子”蔚然成势，梦想的曙光照进了现实。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代”当世界被“中国速度”震撼时，中国铁路人向着新目标出发了。“与CRH380A相比，车内噪声再降低3分贝”，这是王军和团队为“复兴号”高速列车设定的技术目标之一。10多年前，降低1分贝在世界上都是极大的难题，加上我国特有的超大规模路网、复杂的地质条件、高温高寒高湿等多样的气候条件，以及超长距离持续高速运行的工况……这个目标看上去就像天方夜谭！“我们全面分析了噪声源头，对车体结构、端部空调、转向架轮对等进行了新一轮降噪处理，仅对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次。”最终，“复兴号”高速列车车内噪声降低了4-6分贝，王军和团队再次创造了奇迹。这样的奇迹，在“复兴号”的研制中还有很多。对乘客而言，“复兴号”意味着更大的空间、更小的噪声、更好的平稳度，但细微的体验升级背后，则是84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降，以及列车操纵、运用及检修维修的统一，不同厂家的动车组可以重联运营等诸多创新成果的支撑。梦想的种子，终成参天大树，枝叶扶疏，不仅荫庇中国，也惠泽世界交通和经济发展。截至2023年年底，中国高铁营业里程达到4.5万公里，运营环境覆盖平原、丘陵、山区及高原等多种复杂地理环境，形成了覆盖时速200-250公里、300-350公里及以上速度级的系列化、谱系化高速列车产品平台，且能够适应高温、高寒、风沙等全天候环境。“朝发而夕至”，对这片土地上的人们而言，不再是憧憬！2023年，雅万高铁在印度尼西亚掀起“热潮”，中国高铁实现“走出去”的突破，成为共建“一带一路”的“金字招牌”。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代。”保持高速列车关键技术领先、参与世界高铁技术构建、推进关键核心技术攻关和应用型技术创新，成为王军和团队新的目标与使命。正如“复兴号”以大地奔雷之姿，划破万水千山，势不可挡；中国铁路人依旧逐梦不止，跨越艰难险阻，一路向前。《光明日报》[ 责编：杨煜 ]