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当正式接到一名妇女的投诉后，卡纳塔卡邦妇女委员会主席乔杜里写信给州警察局长，要求对雷瓦纳采取行动。“当你看到这些影片时，你会热血翻滚，怒不可遏，看到其中一位女性在影片中求饶的样子，你会感到恶心。”她告诉《BBC》记者。
哪个好演示
- 中新社在沉寂多日后，印度尼西亚北苏拉威西省的鲁昂火山当地时间4月30日再次猛烈喷发，触发最高级别预警等级。目前，当局正在紧急疏散受影响的居民。
- 马尔斯表示，奥库斯第二支柱是技术共享协定而非安全同盟。韩澳双方在技术领域保持密切合作。奥库斯第二支柱项目会有发展机会，日方也可能参与其中。
- 优素福2023年3月27日赢得党首选举，苏格兰地方议会次日确认其为新任地方政府首席大臣，接任2月辞职的时任首席大臣和民族党党首妮古拉·斯特金。由于苏格兰民族党在地方议会129个议席中未达半数议席，因此选择与绿党联合执政。
- 4.据《天空新闻》、《报》等报导，有2名孩子的英国男子史考特在2021年4月接种AZ新冠疫苗十天后，开始感到剧烈头痛，并出现呕吐、说话困难的问题，他被送往医院治理，竟然诊断出患有血栓，血液无法从他的大脑中流出，大脑本身也有出血。他接受了手术，昏迷了一个多月，当时医生告诉他的妻子凯特，就算他能活下来，也永远不会像以前一样了。
- 成达万高铁涪江特大桥主塔上建设者们正在进行钢筋绑扎作业，为混凝土浇筑做好准备工作。记者 刘忠俊 摄
点评点评
图为2024年海洋伏季休渔暨海上船舶安全专项整治行动启动仪式现场。平潭海警 供图4月30日上午十点多，在浦东国际机场2号航站楼出境边检查验大厅，在移民管理警察的引导下，办理出境边检查验手续的旅客正有序排队候检。题：在奋斗中谱写新时代劳动者之歌——走近2024年“最美职工”
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别来无恙：
1959年10月7日、苏联“月球三号”探测器传回了月球背面的第一张照片，随后在1960年11月6日，苏联出版了第一份月球背面地图，并在这个基础上制作了第一个月球仪，清晰地呈现出月球背面的初步特征。
抱歉。nl、不配。：
top5、4月29日，“这YOUNG的丰泽 这YOUNG的五月”文旅系列活动在泉州启动，图为启动仪式上的节目《少林雄风武当魂》。陈庚嘉 摄“围绕‘世遗之城泉州’这一城市IP，丰泽区着力打造簪花围、南少林、南武当三大文旅品牌。2023年丰泽区接待游客1043万人次、增长57.9%，旅游收入112亿元人民币、增长69.3%，文旅成为我区经济发展的一大热点和重要增长点。”丰泽区区长林清伏说。
切,过眼云烟：
top8、李仙洲的个人经历十分丰富，19岁时，他考上了县立单级教授养成所，并在济南武术传习所学习了3年的武术。“父亲那时候很刻苦，每晚都要挑灯夜读，回回考试他都要争取考第一。”李德强回忆说。
北巷栀酒：
上海汉辰表业集团旗下“上海”“海鸥”两大中华老字号手表品牌已有69年的历史。作为中国手表业最具代表性的品牌，“上海”牌和“海鸥”牌手表在中国人心中拥有较高的品牌知名度和美誉度。
放肆的依賴：
top6、“五一”假期，2024上海龙华庙会将开启一场非遗盛宴，来自长三角及国内数十家非遗传承人团队带来丰富的非遗体验。流传千年的龙华民谣、欢乐喜庆的“少年桃花龙”，精彩的演出和互动体验，收获不少市民游客的赞赏。
谢赠空欢：
top9、视频拍摄制作：汪晓青 鲍娜好央广网西宁4月29日消息1984年5月1日，青藏铁路西格段正式投入运营。时光匆匆40载，历经从无到有、从弱到强的蜕变，实现由“绿皮车”到“红皮车”，再到如今“复兴号”的升级，这段816.5公里的里程，见证了无数铁路人的付出和坚持，也承载着高原铁路的发展故事。近日，记者走进中国铁路青藏集团有限公司，聆听西格段开通运行40周年背后的故事。40年的铁路发展，餐饮的变化是一个很直观的物证。自青藏铁路西格段通车以来，列车上的餐食不断更新升级，发生了翻天覆地的变化。“西格段刚通车时，列车都是清一色的‘绿皮车’，当时密封性不好，总有沙尘进到车内，用的冰箱也是用冰块制冷的‘土冰箱’，当空调列车相继出现后，餐车的设备设施整体有了变化，‘土冰箱’变成了电冰箱，也有了油烟机，各方面条件改善了不少。”西宁客运段的厨师武建刚分享道。一张张珍贵的照片，是记录铁路不断实现跨越式发展的最好证明。西宁客运段餐车工作人员郝宝君36年乘务工作经历被“会说话的照片”记录，八部相机，30余万张照片，他用一张张照片讲述着时代的发展和铁路运输的变迁。58岁的李中石，是西宁机务段整备车间的一名高级技师，40年前，刚参加工作仅一年的他参与了西格段开通典礼，他的人生轨迹与西格段发展有了不可分割的印记。在34年的工作生涯中，李中石先后检查处理过的内燃机车型号达10余种。随着机车越来越先进，部件稳定性也更高，而各种检测维护设备也越来越齐全。目前，当机车入库通过检测棚时，李中石和同事就能直接从电脑上准确接收机车检测信息，在大幅度提高机车检修整备工作效率的同时，也降低了职工劳动强度。“月月穿新鞋，天天走老路。”这句铁路职工间的打趣，是铁路工务系统最重要的岗位之一——巡道工的真实写照。巡道工曾经在线路维修保养中占据着重要地位，承担着铁路线路巡养任务，涂述强便是其中的一名。“当时我们每天平均要走20公里路，工作环境很艰苦，责任很重大。”涂述强告诉记者，一年四季，不论昼夜还是严寒酷暑，他们都是风雨无阻奋战在铁路线上，成为铁路最忠诚的安全卫士。如今，巡道工这个岗位随着机械设备和智能化操作系统的上线而退出了历史舞台。“参加工作以后，只要是和工作相关的东西，我都会收藏起来。”40年前，徐超成为一名铁路职工，与西格线共同走过40载。从工务养路工干起，长期担任运转车长，奔走于西格线上。在众多收藏品中，徐超最喜欢的是与铁路有关的老物件，邮票、首日封和不同时期的火车票，记录着他在西格线上忙碌过的40年光景，也见证着铁路发展的印记。一段段回忆，一张张照片，一件件藏品，这些鲜活的宝贵记忆，镌刻在了每一位铁路工作者的脑海中，印刻着高原铁路发展的故事，成为时光长河里不散的印记。